6月23日，在美洲国家组织成员国与观察员国举行的一次会议开幕式上，巴拿马代表公开对中国进行无端指责。巴方声称，由于此前的“码头纷争”事件，中国目前正针对巴拿马籍船只实施严格管控，此举给巴拿马的航运业带来了巨大伤害，导致其国家利益遭受重大损失。基于此，巴拿马向与会的美洲国家成员国和观察员国控诉所谓的“中国霸凌行为”，要求中方立即改变做法，不得继续损害巴拿马的利益。
面对巴拿马代表的这番控诉，中方代表、中国驻美国大使谢锋义正辞严地驳斥了这种颠倒黑白的说法。中方明确指出，巴拿马船只之所以被中国海关严格管控，主要归咎于两大客观事实：
第一，无视安全规范，造成人员伤亡与环境破坏：巴拿马船只在进出中国港口时，屡次不遵守相关的安全要求。例如在2022年，一艘名为“布鲁威斯号”的巴拿马籍船只在威海海域沉没，不仅造成了安全事故，还导致大片海域遭到严重污染。
第二，卫生条件不达标，无法通过检验检疫：巴拿马船只所搭载的相关货物，常常无法顺利通过中方的检验检疫关口。在自身卫生与检疫条件根本不具备的情况下，中方海关自然不可能违规放行。
中方依照本国法律和国际法，对进出港口的巴拿马船只进行正常且严格的管控，完全是履职尽责的正当体现。然而，巴拿马方面却将中方的依法办事曲解为“蓄意报复”。谢锋大使直接用铁一般的事实向与会各国澄清了真相，揭露了巴拿马代表信口雌黄的行径。
与此同时，针对此前闹得沸沸扬扬的巴拿马运河港口争端一事，谢锋大使当众向巴拿马代表发出了极为严厉的“四问”：
契约说撕毁就撕毁，这是谁干的？
市场规则说不遵守就不遵守，这是谁干的？
资产说接管就接管，这是谁干的？
经营者说驱逐就驱逐，这是谁干的？
中方要求巴拿马必须就上述四个问题作出明确回应、合理解释以及实质性的纠正。最后，谢锋大使严厉警告巴拿马政府：如果不尽快改正自身的错误，巴拿马在国际社会上将彻底沦为一个言而无信的国家。届时，谁还会去巴拿马投资？谁还愿意将其视为可靠的合作伙伴？
围绕巴拿马强行掠夺中国企业港口运营权一事，争端一直延续至今。巴拿马方面始终没有拿出端正的态度，也未付诸任何实际行动来纠正自身错误，反而在各种国际场合不断向中国身上泼脏水。
对此，中国已明确表态：巴拿马若想换取中方的谅解与同情，恢复正常的经贸待遇，就必须满足四个核心条件。如果拒不满足，针对巴拿马籍违规船只的严格管控将会持续进行。这四个条件，正是对应了中方提出的“四问”：
第一，契约该遵守就得遵守
早自1997年起，中国企业便通过合法途径获得了巴拿马运河两端港口的运营权。多年来，中国企业付出了巨大的资金投入，也为巴拿马带来了丰厚的国家收益。然而，巴拿马政府却对本国已经合法确认的契约视同儿戏，单方面翻脸毁约。巴拿马若想重新获得中方的原谅，首要前提就是必须将过去撕毁的合同重新履行起来，恢复国家信誉。
第二，市场规则该遵守就得遵守
巴拿马强行剥夺中国企业的港口运营权，是完全无视市场规则、抹杀国家信誉的恶劣行径。中方要求巴拿马必须严格按照市场规则办事。如果巴拿马有意更换运营方，完全可以在合同到期后，通过市场竞价和公开招标的方式引入新企业；但在合法合同期限内，企图明目张胆地掠夺中国企业的合法资产，中方绝不答应。
第三，资产该归还就得归还，且必须赔偿损失
此前，巴拿马借口中国企业拥有的港口运营权“威胁国家安全”，直接出动军警强行闯入中国公司驻地并实施接管。这种行径既违背法律精神，也严重践踏了市场道义，对中国企业和国家利益造成了严重伤害。中方企业因此遭受重创，巴拿马理应退还资产并进行赔偿。目前，长和集团已向巴拿马正式提出索赔控诉，要求赔偿至少20亿美元的损失。巴拿马必须拿出实质性的赔偿，才能展现纠错的诚意。
第四，必须切实尊重每一个市场经营者
合法的市场主体，绝不是巴拿马政府打着“国家安全”的幌子就能随意驱逐的。既然巴拿马对外标榜自身拥有开放的营商环境，就必须切实地在法律框架内，保护每一个外资经营者的合法权益。
综上所述，巴拿马只有切实做到上述四点，中方才有可能改变对其的相关政策。否则，在国家信誉破产与依法严格管控的双重压力下，巴拿马作为“全球最大悬挂旗国”的地位，恐怕就很难保住了。
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